北京车展，北汽一口气发布三款新能源车，bj60e、bj40e、bj30e，并装备魔核电驱，这是什么四驱系统？笔者做个简单解析。
作为车企，出于营销目的，会对平台或者某一特定系统统一命名，便于传播，比如长城的四驱系统hi4、hi4-t，北汽对新能源的四驱系统，命名魔核电驱，虽然亮相三款车型，都叫魔核电驱版，但内在结构有所不同，分为两类，一类是非承载越野车，bj60e、bj40e，另一类是承载式车身的suv，bj30e。
bj60e、bj40e，非承载，带大梁，采用了增程技术路线，前后桥分别是电驱桥，中部没有机械传动分动器，布局了40度大容量电池，前部发动机舱布置1.5t增程器。
北汽对越野车用的魔核电驱，做了特别设计，有两点很有特色，首先是增程器，前后倒置布局，发动机前端后置，发动机后端连接发电机前置，于是如图，从车辆前部看，增程器前后倒置布局。这样布局的好处，一个是大直径发电机位置避开前桥电机，可以尽可能下沉，降低重心，也便于散热，另外也避免发电机占据电池空间。
另一个特点，大容量电池位于大梁之间，如图所示，三元锂电池包，通过几个柔性悬置，正好布局于两纵梁之间，既能保护电池，又不占据离地间隙，柔性连接，车架的扭转变形不影响电池包。电池包除了本身防护，大梁的保护，还有底板加装了防护板，多重保护。
魔核电驱在承载式suv上的应用，就是bj30e，采用的是dht混动，发动机即可以直驱，也可以前部电机电驱，后桥采用p4电驱桥，实现电四驱。电池采用小容量大功率，不插电的混动，即hev。
