本届北京车展来了太多的好车，毫无疑问国产车是绝对的主角，我转了一天都还没有全看完。而且现在车圈的两大顶流网红“红衣车模”周鸿祎和“雷神”雷军两个人在车展到处溜达，更是把关注度都带走了。最惨的就是国外品牌了，本身的关注度就没多少，现在更没什么流量了。比如ioniq 5 n中国版发布，我估计很多人都不知道吧。
它是现代首款量产高性能电动车，ioniq 5 n将正式引入中国市场并在6月开启预售。ioniq 5 n自去年7月就已经全球首发了，这次进入中国是回应热爱驾驶的粉丝，了解过这台车都知道，它获得了世界专业媒体和消费者们的一致好评。一台电动性能suv能获得这么多的赞誉，我是蛮期待试驾它的。
新车的外观依然延续n家族的设计，各种攻击性十足的空气动力学套件相当引人注目。ioniq 5 n中国版在海外版基础上进行了微调，更加符合中国消费者的日常驾驶习惯，一键漂移功能能让你玩的开心尽兴。它基于现代纯电动汽车专用平台e-gmp打造，定位中型suv，新车有多种驾驶模式可选，包括eco、normal、sport、sport 和n race等，能让驾驶者根据不同的情况选择模式。
值得一提的是，虽然ioniq 5 n是一辆纯电车，但它贴心的配备了模换挡功能。通过模拟八速双离合器变速箱换档时的转速音效与震感，为你提供近似于燃油性能车的操控感受。不过仅手感相似还不够，它还加上了n active sound （模拟声浪系统）可以在驾驶过程中提供回火，高亢声浪等跑车级音效，让你在听觉上也获得满足。除此以外，它的中控区域也是排布了大量的物理按键，机械手感要比触摸的更佳。可以说它除了没有发动机之外，其它的一切都跟一台燃油小钢炮没有什么区别。
动力方面，新车搭载前后双电机，系统综合功率达到了609马力，峰值扭矩740牛米，而且新车还配备n grin boost（n驾趣增强模式），开启后可将车辆马力提升至650匹，并能维持10秒，这时候电机的转速最高可达21000转/分。高性能电动车散热的问题，在它身上也得到了很好的解决，在n battery preconditioning（n 电池温度预调节系统）与n race（n 专属竞技模式） 等热管理系统加持下，能让车辆在激烈驾驶过程，也能够保持理想的电池工作温度，不至于跑几圈就变得软趴趴了。