2024年ces展上，索尼用自家的ps5游戏机遥控原型车afeela登台颇为惊艳，预计afeela在2025年上市，起售价约为45000美元，首选发售地据悉是北美。afeela是高通数字底盘的典型代表。
afeela具备800tops的算力。
图片来源：shm
图片来源：shm
afeela显然是采用了两套snapdragon ride级联，推测soc是高通的sa8650，加速器是基于cloud ai 100 ultra的车载版。
afeela的ad/adas架构
图片来源：shm
上图是afeela的ad/adas架构，不要质疑cnn做感知，即便是2000tops的英伟达也支撑不起全transformer，车载感知的backbone网络还是基于cnn的，包括特斯拉，特斯拉是regnet。只有head才能用得上transformer，这里的环境模型基本可等同于bev加占用网络。全transformer估计得用8张英伟达h200显卡，价格是整车的好几倍了。
sa8650之前笔者已介绍过，高通第一代snapdragon ride即sa8540p sa9000p似乎是过渡产品，sa8540p和高通的sa8295p几乎完全一致，与高通笔记本电脑领域的8cx gen3即sc8280p也几乎完全一致。
高通自动驾驶一直在英伟达和mobileye的夹缝中，英伟达凭借超高性能几乎垄断高端市场，而mobileye以40-70美元的超低价格垄断中低端市场。对大部分厂家，包括保时捷这样的高端品牌，对自动驾驶都缺乏兴趣和重视度，自动驾驶是可有可无，锦上添花的配置，只有mobileye不到100美元的芯片能满足这些厂家的成本需求，mobileye牢牢占据全球70%的智能驾驶芯片市场，地位稳如泰山，短期的客户库存调整不会影响mobileye的未来。高通无意与mobileye竞争，可能是利润太微薄，高通主要竞争对手就是英伟达，但高通主要市场还是手机，技术核心还在手机上，所以高通的ai加速器是分离的，高通主打的是低功耗和高性价比。
今天我们主要来看高通ai加速器的新产品，即ai 100 ultra，这是高通2023年11月底推出的产品，就是要挑战英伟达的h100，高通号称单张ai 100 ultra可以对应1000亿参数的大模型，两张可以对应1750亿参数的chatgpt 3，功耗和价格远低于英伟达的h100，惠普和联想已经有基于ai 100 ultra的服务器销售。