如果你平常喜欢了解汽车资讯，可能听说过日产pathfinder这一中型跨界车，遗憾的是多年以来该车只在北美地区销售。现如今这款车终于国产了，它就是前段时间上市的东风日产探陆。第一代日产pathfinder诞生后就是一名越野强将，多次获得世界级拉力赛冠军，之后的几代车型经历换用承载式车身、优化空间、乘坐舒适度等全方位的转变，逐渐成为了一款享誉北美市场的家用suv。遗憾的是面对这样一款实力出众的suv，国人对它的了解是少之又少，2024年东风日产终于将它带入国内，也算是抓住燃油车市场的尾巴吧。
如今，国人对新能源车型的青睐程度远高于燃油车，所以任何一款燃油车的诞生都面临着前所未有的发展压力，东风日产探陆同样如此，能否出圈还要看自身产品力是否抗打。作为一款中大型suv，东风日产探陆实打实算是一个大家伙。长度超过5.1m，轴距达到了2.9m，比大众途昂还要夸张，所以坐进车内自然而然有种俯瞰的感觉，真正体会过的消费者就会发现这种感觉其实还是挺爽的。
作为一款大车，东风日产探陆在外观设计方面没有太多花里胡哨的装饰，主打一个简洁大方，再加上车身尺寸摆在那里，看起来就很霸气，彰显出专属于燃油车的魅力。关于设计细节就不做详细描述了，基本就是对家族设计语言的沿袭，符合国人四平八稳的审美。
进入车内的瞬间就会发现东风日产探陆的底盘比较高，尤其是对于老人小孩来说，上下车属实不方便。不过坐进车内就可以感受到日产“大沙发”的优势了，宽大饱满座椅对身体有出色支撑包裹性，沿袭品牌一贯作风的同时还考虑到国人审美。整个内饰设计布局就是很大气舒展，再加上撞色内饰更符合家用suv的定位。
中控台布局并不老套，全系标配具有2k分辨率的12.3英寸中控屏，内置经过本土化的车机系统，市面上主流科技配置基本都有。当然为了保障实用性，车内依旧配备合资车企不可割舍的物理按键，相比于那些一味搭载大屏的新能源车型来说，这样的它其实更实用。东风日产探陆全系采用六、七座两种布局设计，第二排的空间表现没什么问题。关键就是在第三排，穿过宽度达到238mm的中央通道进入第三排，保障第二排乘客有合理乘坐姿态的前提下，第三排的空间表现并不差。
第三排座椅的宽度达到了1473mm，当然如果要保障乘坐舒适度，最好还是坐两位乘客，如果是小孩子的话可以考虑坐三位。抛开空间表现，座椅的舒适性配置表现就有些拉胯了。从次低配开始才配备前排座椅电动调节、前排座椅加热，全系只有顶配车型的前排座椅才配备加热通风功能以及第二排座椅加热功能。其余功能只能手动调节，这点跟同级别自主车型相比还是要差一些。
将第二、三排座椅完全放倒后形成一个近乎纯平的大空间，用户可以后期购买一个大气垫，基本上跟一张双人床差不多，这对爱露营的家庭来说还是很友好的。动力部分，东风日产探陆标配2.0t发动机，最大马力252ps，配备采埃孚9挡手自一体变速箱。相比于海外版的3.5l v6发动机，排量自然会小一些。实际操控体验给人的感觉非常老派，动力输出循序渐进，这种不紧不慢的感觉就是一款传统燃油车。并不会给人很惊喜的感觉，底盘质感扎实稳重，比较符合上了年纪消费者的驾驶习惯。
