事实证明，电动汽车行业智能化下半场正在换挡提速，英伟达已经宣布五大中国车企已经确定搭载其最先进的“ drive thor ”，并且全球最大的电车企业比亚迪不但将使用该芯片，还将在使用英伟达基础设施进行自动驾驶模型训练，以及英伟达isaac来设计和模拟智能工厂机器人。
也就是说，比亚迪正在全速进入“智能化”时代，并且同时拥有多个技术方案。其实王传福对于智能化的观点十分鲜明：整车智能，才是真的智能。年初，比亚迪的技术发布会上，王传福已经表示，将充分利用比亚迪的“工程师红利”，打好智能化下半场的胜仗。
比亚迪是最早提出“汽车产业竞争上半场是电动化，下半场是智能化”的车企，这一判断也成为行业共识，王传福曾指出，汽车智能化绝不止智舱、智驾，电动化是新能源汽车技术的基础，如果没有电动化的坚实基础，智能化就是危房，说倒就倒。
汽车智能化有别于“无人化”，当前法规、技术和道路环境下，车企最应该关注的还是满足客户需求的实际应用，据了解，目前比亚迪l2级智能驾驶的搭载量已经突破了260万台；2023年比亚迪已售车型智驾系统搭载率超过57%，2024年比亚迪全线拥抱智能化，有多种技术路线可供选择，预计这一比例持续提升。
其实，英伟达高规格宣布包括比亚迪在内的国产汽车将采用drive thor智能车机芯片只是一个新的开始，随着电动汽车制造成本的下降，“平价智驾”时代即将到来。
2024年中国电动汽车百人会论坛国际论坛上，比亚迪王传福进行了主题演讲，他“三大预测”，或者是他对于行业的深度解析。
第一，王传福预测新能源汽车渗透率持续走高，未来可能会突破50%，传统燃油车进入“生命倒计时”。
实际上，渗透率趋势已经十分明显了，尤其是比亚迪在春节之后，就在一个月不到的时间内发布了10余款“荣耀”车型，并打出“电比油低”的口号，已经引领了市场潮流，让消费者选择电车的意愿得到了进一步释放。
并且因为比亚迪的引领作用，更多国产电车纷纷加入了“价格战”，使得合资油车的日子变得更加煎熬。
第二，王传福称新能源汽车智能化的下半场正在换挡提速，未来智电融合的整车智能是发展方向，新能源汽车未来会变成高级智慧生命体。
王传福在“2024比亚迪梦想日活动”上发布了新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能。基于比亚迪完整的供应链体系，在电动化的基础上，比亚迪继续砸重金打造了“璇玑架构”，打破了车控、智舱、智驾的固有框架，提供安全高效的系统交互体验，将引领新能源汽车智能化的发展方向。
比亚迪全栈自研的智能驾驶，因为有充足的资金、研发人员，以及敏锐的市场判断，预计2024年度比亚迪将持续降低智能驾驶门槛，全系车型根据价格区间分别升级智能化系统，“平价智驾”时代即将到来。
第三，插电纯电化趋势明显，随着搭载电量越来越高，纯电里程越来越长。
插电混动是目前功能和应用场景最全的技术路线，换句话说，插电几乎是个“万能选手”，涵盖了燃油、插电、增程、纯电动的所有功能，以比亚迪的“dm”插电混动来说，实现了百公里油耗3.8升，零百加速7.3秒的性能。
让日系“三大妈”比不了省钱，让德系合资车比不了舒适性，“快省静顺绿”五大颠覆性体验，让消费者拥抱电动化的意愿持续上升。
其实，在固态电池还未真正从实验室进入市场时，插电混动比燃油更强，插混车在动力性、经济性、可靠性等方面都比传统燃油车强。当然纯电方案在国产汽车的持续研发下，还将有更多的突破。